Chassisystemet består av fyra stora delsystem: transmission, underrede, styrning och bromsning. Varje delsystem har sina egna unika strukturella egenskaper. Växellådan är av gjuten-aluminiumlegering och de interna kugghjulssatserna är härdade. Ingreppsavståndet kontrolleras exakt inom ett område på 0,05-0,15 mm, vilket säkerställer en kraftöverföringseffektivitet som överstiger 95 %. Differentialplanetväxelstrukturen stöds av koniska rullager, och differentiallåsmekanismen använder en flerplåtskoppling för att styra kraftfördelningen.
Upphängningssystemets strukturer skiljer sig avsevärt. McPherson fjäderbens främre fjädring använder en integrerad stötdämpare och spiralfjäderdesign. Den nedre styrarmen är ansluten till hjälpramen via bussningar av aluminiumlegering. Denna design sparar utrymme samtidigt som den ger utmärkt hanteringsrespons. Den bakre fjädringen med flera-länkar använder tre till fyra kontrollarmar för att exakt justera hjulinställningsparametrarna. Varje bussning är designad med optimerad styvhet för att uppnå en balans mellan vibrationsfiltrering och bibehållen hanteringsstabilitet.
Styrsystemet har utvecklats från ett mekaniskt hydraulkrafts-assistsystem till ett elektriskt-assistsystem, och rattstångens universalknut har en konstant hastighetsdesign för att säkerställa sömlös styrkraftsöverföring. Bromssystemets bromsokstruktur har utvecklats från en enkel-kolv till en flytande design med flera-kolvar. Bromsskivorna har en ventilerad och perforerad design, och friktionsplattans stödplatta har behandlats med anti-rysningsbehandling. Dessa strukturella förbättringar förbättrar avsevärt bromsprestanda och hållbarhet.
